Vinterdäck: En guide till säkra val för svenska vägar
När vintern kommer till Sverige och vägarna täcks av is och snö, blir valet av rätt vinterdäck avgörande för din säkerhet. Det handlar inte bara om att följa lagen, utan om att skydda dig själv och andra trafikanter. Att vara välinformerad om de olika alternativen och deras egenskaper är nyckeln till en trygg vinterkörning.
Vinterdäckslagen i Sverige
I Sverige är det lag på att använda vinterdäck, eller likvärdig utrustning, mellan den 1 december och den 31 mars om vinterväglag råder. Vinterväglag definieras som när det finns snö, is, snömodd eller frost på någon del av vägen. Det är polisen som avgör på plats om vinterväglag råder. Lagen utgör grunden, men för optimal säkerhet behöver du kunskap om de olika typerna av vinterdäck och hur de presterar under olika förhållanden.
Snökedjor och andra alternativ
Snökedjor kan vara ett alternativ till vinterdäck i vissa situationer. De är särskilt användbara vid tillfällig körning på extremt isiga eller snötäckta vägar, som en sista bit upp till fjällstugan. Det är dock viktigt att komma ihåg att snökedjor har begränsningar. De är oftast inte lämpliga för högre hastigheter och bör inte användas på barmark, då de kan skada både vägen och bilen. Snökedjor är alltså ett komplement, snarare än en permanent ersättning, till vinterdäck.
Olika typer av vinterdäck
Det finns i huvudsak tre typer av vinterdäck att välja mellan: dubbdäck, nordiska friktionsdäck och centraleuropeiska friktionsdäck. Alla tre har sina specifika egenskaper och är lämpade för olika förhållanden.
Dubbdäck – för bästa isgrepp
Dubbdäck är tillåtna mellan 1 oktober och 15 april, samt vid vinterväglag. De ger generellt bäst grepp på is, tack vare dubbarna som skapar en mekanisk förankring. Detta är särskilt viktigt på blankis. Nackdelarna med dubbdäck är att de kan ha en högre ljudnivå, bidra till ökat vägslitage och att de är förbjudna på vissa gator i städer, som på vissa platser i Stockholm, på grund av partikelutsläpp.
Nordiska friktionsdäck – för snö och kyla
Nordiska friktionsdäck är utvecklade speciellt för de krävande vintrarna i Norden, med mycket snö och is. De har en mjukare gummiblandning och ett mönster som ger bra grepp i snö och slask. De är generellt tystare än dubbdäck. Dock kan de ha något sämre prestanda på våta och torra vägar.
Centraleuropeiska friktionsdäck – för mildare vintrar
Centraleuropeiska friktionsdäck är anpassade för ett mildare vinterklimat, som det i södra Sverige eller Centraleuropa. De presterar bra på våta och torra vägar, men har sämre grepp på snö och is jämfört med nordiska friktionsdäck.
3PMSF-märkning – ett krav för godkännande
Sedan 2019 måste dubbfria vinterdäck ha en speciell märkning, 3PMSF (en alptopp med en snöflinga), för att vara godkända för vinterbruk. Denna märkning garanterar att däcket uppfyller vissa krav för vintergrepp. Äldre däck utan denna märkning är inte längre godkända sedan 30 november 2024.
Att välja rätt däck för dina behov
Valet av vinterdäck beror på var du bor och vilka förhållanden du oftast kör i. Om du ofta kör på mindre vägar utanför tätorter, där is och snö är vanligt, är dubbdäck ofta det säkraste valet. Dubbdäck ger extra trygghet vid svåra väglag. Om du däremot mestadels kör i stadsmiljö, där vägarna oftast är saltade och snöfria, kan nordiska friktionsdäck vara ett bra och mer miljövänligt alternativ.
Mönsterdjup – mer än bara lagkrav
Oavsett vilken typ av vinterdäck du väljer, är det viktigt att kontrollera mönsterdjupet. Lagen kräver minst 3 millimeter, men för optimal säkerhet rekommenderas minst 5–6 millimeter. Däck med lägre mönsterdjup har betydligt sämre förmåga att leda bort slask och vatten, vilket försämrar greppet avsevärt.
Däckkvalitet – skillnaden som märks
Det är också stor skillnad i kvalitet mellan olika däckmärken. Tester visar att budgetdäck ofta har längre bromssträcka och sämre köregenskaper, särskilt i vinterförhållanden. Skillnaden kan vara flera meter i bromssträcka, vilket kan vara avgörande i en kritisk situation. Om budgeten är begränsad kan fjolårets premiumdäck vara ett bra alternativ.
Däckens ålder – en viktig faktor
Även däck med bra mönsterdjup kan förlora sina goda egenskaper med tiden. Gummit i däcken hårdnar, vilket försämrar greppet, särskilt på is och snö. En tumregel är att byta däck som är äldre än 5–6 år, även om de ser bra ut.
Däcktryck – anpassa efter kylan
Under vintern är det extra viktigt att kontrollera däcktrycket. Kyla gör att luften drar ihop sig, vilket sänker trycket. Ett lägre däcktryck påverkar bilens köregenskaper negativt och ökar däckslitaget. Följ rekommendationerna i bilens instruktionsbok, och öka gärna trycket med cirka 0,2 bar. Detta kompenserar för temperatursänkningen och bibehåller däckets form och kontaktyta med vägen, vilket ger optimalt grepp.
Undvik vinterdäck på sommaren
Det är inte rekommenderat att köra med vinterdäck på sommaren. Friktionsdäck är inte anpassade för höga temperaturer. Detta leder till längre bromssträcka, sämre köregenskaper, ökad bränsleförbrukning och snabbare slitage. Skillnaden i bromssträcka kan vara dramatisk jämfört med sommardäck, vilket utgör en säkerhetsrisk.
Montering – bästa däcken bak
När du byter till vinterdäck, se till att montera de däck som är i bäst skick, med störst mönsterdjup, bak på bilen. Detta motverkar överstyrning, det vill säga att bakvagnen tappar greppet först, och ger bilen bättre stabilitet vid inbromsning och i kurvor, oavsett om bilen är fram- eller bakhjulsdriven.
Sammanfattning
Att välja rätt vinterdäck är en viktig investering i din och andras säkerhet. Genom att noggrant överväga dina behov, körförhållanden och gällande lagar och regler, kan du göra ett välgrundat val. Kom ihåg att det inte bara handlar om att ta sig fram, utan att göra det på ett säkert och ansvarsfullt sätt. Med rätt däck, rätt däcktryck, och en anpassad körstil är du väl förberedd för vinterns utmaningar.